Ik denk dat Giovanni het geregelde treinverkeer bedoelt. Vanaf 1945 tot 1951 reed hier nog 1x daags een zgn. werkliedentrein. Ook vond nog geregeld goederenvervoer plaats, dit tot februari 1959. In 1955 werd nog de aansluiting op het hoogspoor gerealiseerd. In 1959 werd het spoor opgebroken.
(bron: De onderste biels boven door L.N.M. van Diepen)

Begin 50'er jaren reden hier nog personentreinen. Aan het eind van de Benoitstraat zag je ze voorbijkomen.

Sorry mannen, de door mij genoemde jaartallen slaan op de tram naar Reusel. Van het Belse lijntje weet ik net zoveel als een koe van knikkeren.

Rond 1950 was er volop aanvoer van kolen uit België. Deze treinen met veel wagons kolen stonden geparkeerd tussen de Philips-fabrieken en de spoorlijn, die evenwijdig liep met de Gagelstraat. Het steegje tussen de Gagelstraat liep recht tegen een poort waar de wagons stonden. In mijn jeugd voetbalden wij er vaak, de poort was de goal . Wij hadden ook kwajongensstreken zoals de klep van de laatste wagon los zetten. Als hij dan verplaatst werd, vielen er genoeg kolen uit om heel de week te stoken. Ons moeder blij? Vaak legden we kolen op de rails en wij lol.

Wat een feest, deze foto. Alleen al het zien van die schrale struiken langs de afscheidingsdraad laat het luikje van mijn herinneringen openspringen. En blijkbaar was ik 10 jaar toen de lijn werd opgebroken. Ik zie ook die gammele spoorbomen weer, die met een hoop gerammel omhoog of omlaag gingen.

Als we de spoorlijn hier oversteken en we gaan naar rechts dan gaan we verder Gestel in.

Tram Eindhoven - Eersel - Reusel-grens, laatste personentram 15-05-1935, laatste goederentram 10-01-1937.
Bron: De tramwegen van Noord Brabant door W.J.M Leidertz.

De hier genoemde tramlijn heeft niets te maken met de spoorlijn waar in mijn beleving de trein reed tot eind 50'er jaren. Ik woonde toen met mijn ouders en mijn opoe (de moeder van mijn vader) in de Laagstraat op 284 en ik ging met mijn moeder toen geregeld naar haar moeder. Zij (mijn oma) woonde toen op de Hoogstraat 103.

Mijn herinnering van deze spoorlijn bestond uit een bedevaart naar Meerveldhoven. Wij liepen vanuit Tongelre richting Hoogstraat. Dat was een lange weg tot aan het einde daarvan, als ik me dat goed herinner "Het Wit Perd" café. Daar kregen we op de terugweg wat te drinken van ons pa. Dit was eind jaren '40 begin '50.

Prachtig Wil, dat klopt, links op de foto was in mijn herinnering het huis van de schoenmaker Couwenberg. Verder links de Spoorstraat en rechts de Scheidingstraat, waar Ger v.d. Palen woonde. Naast Couwenberg woonde Willy v.d. Hurk. Verder gingen we vanuit Gennip naar de Wolderseberg spelen. En klommen op de trein die langzaam reed vanuit Eindhoven, juist na de spoorovergang van Gennip bij Van Hirtum, omdat we anders van de trein werden gehaald door de spoorwachter. Veel nostalgie uit 1949/1950.

Mooi, Harry, om de spoorwachter Marinus van Heertum (een oom van mijn moeder) nog eens vernoemd te zien.

Harrie, en vissen in het Lisseven met een schepnetje of een kolenzeef. We vongen daar van alles onder anderen zonnebaarsjes of stekelbaarsjes.

Volgens mij komt de trein vanuit de richting België en is links nog het spoorhuisje te zien. De panden aan de linkerzijde van de Hoogstraat heb ik (50 jaar oud) grotendeels nog gekend. Rechts in de Hoogstraat staan al de eerste "moderne" huizen. Rechts van die huizen is volgens mij nog een stuk van een pand van Schenkels te zien. Naast Schenkels in de Spoorstraat (volgens mijn grootouders: Parallelweg) stond de boerderij van mijn overgrootvader Toon Burghouts. Van dit pand is kennelijk geen foto te vinden.

Ik heb een afdruk van deze foto met stempel P. Moosdijk. Fotograaf Piet (van de) Moosdijk (1883-1952) woonde aanvankelijk op Hoogstraat 107 en verhuisde later naar Hoogstraat 113, waar hij in 1934 failliet ging. Wellicht moest hij het onderspit delven tegen Van Wielink-Vonk die zich inmiddels op zijn oude adres Hoogstraat 107 had gevestigd. Moosdijk had naderhand een fotozaak op Stratumseind 40.

Rechts op de foto zien we het nu nog bestaande pand Hoogstraat 174. Behalve het spoorhuisje is er verder weinig meer over; alles nieuwbouw nu.