Zijn dit de stadsbussen, die toen op de Markt hun standplaats hadden?

Huub, zie foto 504. Ik sluit niet uit dat dit hierboven de voorloper is van de stadsbusdiensten. De diversiteit in dit wagenpark doet me vermoeden dat dit zelfstandige ondernemers zijn.,

Ik herken enkele bussen die ook op foto 501 staan.

Deze foto is uit 1926 of 1927. De Stadsverkeersdienst was nog niet van start gegaan. Er reden vele particulier bedrijven naar de dorpen toe. Dit is nog de situatie van vóór de annexatie.
Zo reed A. Verpoorten "Venco" op Woensel en Tongelre 't Hofke. A. Vermeulen reed op Nuenen. H. van de Nieuwenhof reed naar Woensel en Strijp. D. Cinse reed naar het Vredesplein heen en weer. "De Favoriet" reed naar Stratum en Woensel. H. Prins reed op Stratum en Woensel. H. van Beek reed ook naar 't Hofke. F. Cuypers reed naar het Bloemenplein en de St. Trudokerk. F. de Jong's bedrijf "De Felix" ging naar Aalst en Waalre. We zien hem op deze foto bijna achteraan staan. A. Wouters probeerde het ook op Woensel. Net zoals H. Lanters (Celciusplein).
Ook verderaf liggende dorpen werden bediend. Zo zien we hier vooraan staan de bussen naar Geldrop en Deurne.

Dat de foto van 1926 of 1927 is kan wel kloppen, maar dat is wel na de annexatie van 1920. Want pas in 1928 verwierf Henri Boon de concessie om een professioneel stadsvervoerbedrijf te runnen en ging als de N.V. Stadsverkeersdienst Eindhoven met zes gehuurde tweedehands Brockwaybussen van start.

Inderdaad Huub. Ik bedoelde kort na de annexatie, vóórdat de Stadsverkeersdienst van start ging en de zogenaamde "wilde rijders" de dienst uitmaakten. Overigens vóór de annexatie van 1920 reden er nauwelijks autobussen. Een enkele T Ford of De Dion Bouton was aanwezig, maar van enige reguliere diensten was nauwelijks sprake. Vervoer geschiedde over de tramlijnen.