Er zijn maar weinig foto's waarop het pand van Lodewijks en het café "De Tramhalt" samen te zien zijn. Het café zal het hier dus niet lang meer maken. Onvermijdelijk, maar toch weer een gezichtsbepalend stukje Eindhoven weg.

ik vind hem wel mooi. Hetzelfde spoorhuisje van foto 16671 waar mijn schoonmoeder voor staat.

Leuk om terug te zien. Vooral de loopbrug over het spoor van de Woenselse overweg. Heb hier als jong ventje dikwijls opgestaan om naar de treinen te kijken, toen nog met stoomlocomotief.

Het jaartal 1950 kan niet kloppen omdat het moment waarop C&A en Lodewijks ongeveer gereed waren, café de Tramhalt werd afgebroken. Dat was in juli 1952, dus ongeveer het moment waarop deze foto gemaakt is. In 1950 was C&A nog een bouwput. Er zijn trouwens bijna geen foto's waarop beide te zien zijn.

Voordat de treinen over het hoogspoor gingen rijden, november 1953, was dit viaduct, meestal tunnel genoemd, al beschikbaar voor het wegverkeer. De hele reconstructie van dit stukje Woensel heeft ongeveer zes jaar geduurd. Ik geloof dat burgemeester Kolfschoten de eerste spa in de grond stak in 1947. De Fellenoord stond toen nog gedeeltelijk overeind en vormde de verbinding naar de Broekseweg, Boschdijk en Kruisstraat. Toen ik vanaf 1950 in Woensel naar school ging moest ik nog deze route volgen. De werkzaamheden en het doorgaande verkeer zaten elkaar nogal dwars en heel wat tijdelijke verkeersmaatregelen waren noodzakelijk. Dat betekende dat ik af en toe moest afstappen omdat de smalle voor auto's vrijgehouden weg te gevaarlijk was voor fietsers. Over bouwmaterialen en zandhopen wist ik toch de Kruisstraat te bereiken, vond het eigenlijk wel leuk. Deze foto is zeker niet van 1950, ik denk 1952.

Café Tramhalt/Central is gesloopt omstreeks mei 1952. Zie foto 22994. Het stond letterlijk midden op het kruispunt Mathildelaan/Emmasingel/Boschdijk.