Het motorblok ondergaat hier, vanaf een ruw stuk gietwerk, een bewerking met trekfrezen (dat zijn vertikaal geplaatste frezen met een lengte van wel 1.5 meter) en meerspillige boormachine's die de meeste gaten gelijktijdig in het blok boort. Ook deze werkzaamheden zijn lang weer achterhaald door nieuwe technieken. Het zou de moeite waard zijn bij gelegenheid, b.v. Opendag, een bezoek te brengen aan deze moderne motorenfabriek.

Het spijt me, maar al die foto's van het fabrieksinterieur van DAF die met 1965 gedateerd zijn, zijn van eerder datum. Deze is van 1957 toen de motorenfabriek werd geopend.

Helaas is dit ook niet de foto waar trekfrezen te zien zijn. Mijn vader heeft veel met trekfreesmachines gewerkt en stond,omdat die trekfrezen wel zo'n 2 meter waren, altijd op een verhoogd bordes te werken. dat is hier niet te zien.

Voor zover ik mij herinner werden de motorblokken niet met trekfrezen bewerkt, wel met meskopfrezen, meerspillige boormachines en kotterbanken voor het uitkotteren van de cilindergaten. De "Hoofdbaas" rechts op de foto (Hoofdbazen hadden een gele werkjas aan) is volgens mij de Hr. Boon.
Ik heb bij DAF in de Mechanische Afdeling een Hr. Harbers gekend die gewerkt heeft aan de trekfrees voor het trekfrezen van de tuimelaars voor de personenwagen. Later is hij overgeplaatst naar de bedrijfswagen en werkte toen aan de grootste trekfrees die bij DAF in gebruik was n.l. de trekfrees voor het trekfrezen van de drijfstangen voor de "grote motoren". Als deze foto iets meer naar links was genomen had je de trekfrees (vanwege zijn hoogte) kunnen zien.

Hoe heet toch die "BAAS" die daar rechts op de foto staat in zijn gele jas?
<<<De naam werd hierboven al gesuggereerd. (red.)>>>