Trabant? Lijkt mij eerder een Wartburg.

Nog wat aanvullingen... Net boven het dak van de auto is de zaal van zaal Unitas te zien. Linksaf de Veelakker inrijden ging toen nog niet. Dan zou je namelijk zo de autosloperij oprijden die daar toen nog gevestigd was. Deze was van een zekere Jantje heb ik begrepen. Begin 70er jaren is deze autosloperij gesloten en opgeruimd.

Jantje, was dat Jantje Pellegrom?

Wat de auto betreft neem ik enkele commentaren samen:
- Dit is een Fiat, wedden? Hellup, Giovanni! (Ben Brekelmans)
- Het is een FIAT 1100, ik heb er drie gehad (Jacq van Dijck)
- O jee, daar gaan we weer, autoos!!! Maar goed, het is een Fiat 1100, serie 103 van 1962. (Giovanni van Helvoirt)

De sloperij van Jantje Pellegrom lag volgens mij aan de westzijde van de Woenselsestraat, ergens tegenover garage Rokx, ja, van die vliegtuig-propeller. Jantje, getrouwd met Sientje van Liempd uit de Looierstraat, is later met zijn sloperij neergestreken aan de Urkhovenseweg ter hoogte van de Doolstraat. Hij had ook gesloopte Fiats, Trabantjes, Wartburgs enz. enz.

De sloperij van Jantje Pellegrom lag aan de oostzijde achter het café van Betje Hinssen en het kantoor van schildersbedrijf J. Raaymakers.
Je ging vanuit Woensel voor het café rechtsaf en dan lag het iets verder links.

Ik dacht dat de hier bedoelde Jan, Jan de Greef was, ook lagen er oude legervoertuigen.

De daklijn is niet van een Fiat 1100-1962. Zie; de achterkant met aansluiting op het dak, die is van deze auto rond.

Dit is een fiat 1100 zonder twijfel. Bouwjaren 1957-1960. Nieuwprijs 1958: fl.6500
Topsnelheid 120 km/h, vermogen 43 pk, gewicht 880 kg.
<<< en daar houden we het op, tenzij iemand met het overtuigende bewijs van het tegendeel komt (Peter) >>>

Alles wijst erop dat het een Fiat is, maar het is duidelijk dat de zelfmoorddeurtjes (SUICIDE) hier niet aanwezig zijn. Dus Fiat 1100. Zelfdragende carrosserie. Fabrikage 1953 tot 1969. In 1962 kwamen er normale voorportieren. Uitgevoerd met stuurvernelling, konden 3 personen voor in. Vanaf 1962 zijn er normale voorportieren gekomen. Totale productieaantal; 1.768.375.
N.S.U. Neckar heeft dezelfde carrosserie, omdat hij in licentie gebouwd is. Dus zijn we er nu uit?

De auto op de foto is een Trabant. Deze was in het bezit van mijn buurman, wonende op nummer 26. De huidige bewoonster van nummer 26 weet er nog alles van.
Ook leuk om te weten is dat het zandpad naar links achter de auto uitkwam op de Vlokhovenseweg. Precies op de hoek stond een heel oud café van Betje. Ook deze is met de aanleg van de Veelakker verdwenen, gelijk met het autosloop-bedrijf. Zelf heb ik gewoond op nummer 28 in de Bekerakker.

Wiel, de achterste wielkast van een Trabant is aan de bovenkant enigszins vlak en ik word een beetje in verwarring gebracht door de ronde vorm van de afgebeelde wielkast.. Bestaat de mogelijkheid dat de auto van de buurman even weg is? Er zou ook eventueel aan gewerkt kunnen zijn.

Dit is dus NIETS anders dan een Fiat 1100 en die werden is 1962 nog steeds geleverd. Basta.
Maar nu die autoos achter in de straat, dat is pas een uitdaging!! Of, zullen we het maar weer over Eindhoven gaan hebben?

Ik denk dat de schuppen van het merk Spears and Jackson zijn.
Heel goed Giovanni, laten we terug keren naar commentaren over Eindhoven zoals het nu en vroeger was.